編者按：理清全國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，正確定位陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，找到陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，看清我們面臨的種種挑戰(zhàn)，是實(shí)現(xiàn)陜西汽車產(chǎn)業(yè)雄心壯志的基礎(chǔ)。瑞鵬資產(chǎn)長(zhǎng)期關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，組織專門團(tuán)隊(duì)細(xì)致調(diào)研，整理出此份報(bào)告，以期為陜西汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)瑞鵬智慧。

陜西汽車產(chǎn)業(yè)如何贏得第四產(chǎn)業(yè)革命下半場(chǎng)

汽車產(chǎn)業(yè)是我省重點(diǎn)打造的支柱產(chǎn)業(yè)之一，其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)，是搶占新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展先機(jī)的重要支撐。在省委、省政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，既著眼當(dāng)前狠抓穩(wěn)增長(zhǎng)，又立足長(zhǎng)遠(yuǎn)促轉(zhuǎn)型攢后勁，產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得顯著成效，并有力帶動(dòng)促進(jìn)了多個(gè)行業(yè)增長(zhǎng)。2022年全年我省汽車產(chǎn)量將突破“百萬(wàn)輛”大關(guān)，一躍邁入全國(guó)汽車大省行列，預(yù)計(jì)明年增速將繼續(xù)保持全國(guó)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。預(yù)計(jì)到2025年，陜西汽車產(chǎn)量將超200萬(wàn)輛，可帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值2萬(wàn)億元左右，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)更加明顯，集聚化發(fā)展加快形成，全國(guó)重要的汽車產(chǎn)業(yè)集群初具規(guī)模，成為中國(guó)汽車制造一極。

理清全國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)，正確定位陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段，找到陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，看清我們面臨的種種挑戰(zhàn)，精準(zhǔn)施策，是實(shí)現(xiàn)陜西汽車產(chǎn)業(yè)雄心壯志的基礎(chǔ)。

基于此，西安瑞鵬資產(chǎn)管理有限公司在長(zhǎng)期關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，組織專門團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)近半年的細(xì)致調(diào)研，形成了該報(bào)告，以期為陜西汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)瑞鵬智慧。

一、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)要?dú)v程

（一）全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

汽車誕生的初期直到1910年以前，由于完全是一種手工單件生產(chǎn)產(chǎn)品，產(chǎn)量很低，價(jià)格昂貴。美國(guó)于1908年制造T型轎車并投入市場(chǎng)，開始向組裝流水生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)變。第二次世界大戰(zhàn)之后，一些發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車工業(yè)有很大發(fā)展。汽車的普及給人們生活方式帶來(lái)了變化，極大地方便了生活。截至2022年9月份全球汽車保有量14.46億輛，平均汽車保有量是每千人181輛。汽車工業(yè)100多年的發(fā)展，大致上經(jīng)歷了以下階段：

近年來(lái)，新能源、新材料和人工智能、5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)域鏈等一大批顛覆性新技術(shù)逐漸成熟、步入商業(yè)化應(yīng)用。在這種背景下，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史正翻開新的篇章?！靶履茉炊嘣?、電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”作為全球汽車業(yè)未來(lái)發(fā)展的主流趨勢(shì)，行業(yè)已達(dá)成共識(shí)。汽車業(yè)百年未有之大變局由此進(jìn)入近階段：傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)格局被打破，新興市場(chǎng)和造車新勢(shì)力成為汽車產(chǎn)業(yè)的革命者。

（二）中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

1、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)60年的發(fā)展歷程，根據(jù)管理體制可以劃分為三個(gè)階段

2、根據(jù)汽車制造，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了三個(gè)時(shí)代

自主造車（1956-1984）時(shí)代：中國(guó)汽車工業(yè)完全自主，但是嚴(yán)重落后于世界，卡車工業(yè)時(shí)代。

合資造車（1984-1997）時(shí)代：1984年1月，中國(guó)第一個(gè)合資汽車北京吉普成立，10月上海大眾成立。緊隨其后，1985年3月，廣州標(biāo)致成立，就此“北上廣”分別都擁有了屬于自己的合資汽車品牌。市場(chǎng)換技術(shù)，中國(guó)轎車工業(yè)開始規(guī)?；l(fā)展。

自主新生、海外并購(gòu)、創(chuàng)新崛起（1997-2021）時(shí)代：1997年3月奇瑞公司成立，10月吉利汽車成立，中國(guó)自主汽車品牌企業(yè)孕育新生。2004年開始上汽收購(gòu)了韓國(guó)雙龍汽車、英國(guó)羅孚汽車，2009年北汽收購(gòu)了瑞典薩博汽車，2010年吉利收購(gòu)了沃爾沃汽車，海外并購(gòu)風(fēng)起云涌。中國(guó)自主品牌創(chuàng)新崛起，不斷開拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，成長(zhǎng)為全球先進(jìn)車企。

如今，面對(duì)新能源汽車這一發(fā)展新契機(jī)，中國(guó)順勢(shì)而動(dòng)、搶占先機(jī)，根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所處的階段給予相應(yīng)的扶持政策，從而不斷擴(kuò)大并規(guī)范新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已獲得長(zhǎng)足發(fā)展，這個(gè)彎道上取得了全球領(lǐng)先身位。

（三）陜西汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

作為陜西支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車產(chǎn)業(yè)寄托著陜西和西安制造強(qiáng)省、制造強(qiáng)市的夢(mèng)想。一直以來(lái)，工業(yè)不大不強(qiáng)、能源依賴度高，被認(rèn)為是制約陜西經(jīng)濟(jì)體量進(jìn)一步做大的重要原因，疫情以來(lái)，這種脆弱性更是加速暴露。近兩年，陜西汽車產(chǎn)業(yè)的逆市增長(zhǎng)，有望成為破解這一問(wèn)題的關(guān)鍵。陜西汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有歷史的傳奇，有現(xiàn)實(shí)的奮斗，更有長(zhǎng)遠(yuǎn)的謀劃。

1、陜汽開啟陜西汽車產(chǎn)業(yè)大幕

陜西汽車產(chǎn)業(yè)從陜汽軍車發(fā)展而來(lái)，隨著陜汽不斷壯大，也培育了法士特、漢德車橋等一批國(guó)內(nèi)國(guó)際知名零部件配套企業(yè)。

1968年2月，當(dāng)時(shí)國(guó)家一機(jī)部決定建設(shè)一個(gè)重型越野汽車制造基地，選址在陜西寶雞市岐山縣的蔡家坡。1970年12月，陜汽第一批重型軍用越野車誕生，結(jié)束了我國(guó)有炮無(wú)車的歷史。

20世紀(jì)80年代，國(guó)家從奧地利引進(jìn)了斯太爾91系列重型汽車制造技術(shù)。1984年組建中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司，陜汽、濟(jì)南汽車制造廠（現(xiàn)中國(guó)重汽）和四川汽車制造廠（現(xiàn)重慶紅巖）是三大主機(jī)廠，共同承擔(dān)斯太爾汽車的生產(chǎn)任務(wù)。

1988年，中國(guó)重汽集團(tuán)批準(zhǔn)成立陜西汽車制造總廠并遷址西安。

2000年，中國(guó)重汽集團(tuán)改革，旗下三家主機(jī)廠分開，留下濟(jì)南汽車制造廠成為中國(guó)重汽主體，而陜汽成為陜西省省屬國(guó)企。

當(dāng)時(shí)中國(guó)的重卡，大部采用斯太爾技術(shù)，同質(zhì)化嚴(yán)重。2003年，陜西重汽和世界知名的德國(guó)曼（MAN）公司組建合資公司，引進(jìn)德龍F(tuán)2000系列車型，陜汽完成了從斯太爾系列向德龍系列的轉(zhuǎn)型。

2020年，陜汽研制的新一代高端重卡德龍X6000上市，搭配國(guó)內(nèi)重型汽車最大馬力，被譽(yù)為“國(guó)內(nèi)重汽造車之集大成者”。預(yù)計(jì)到2025年，陜汽產(chǎn)值將突破1500億元，實(shí)現(xiàn)“再造一個(gè)新陜汽”目標(biāo)。

2021年，陜汽控股與西咸新區(qū)簽約秦創(chuàng)原新能源智能商用汽車創(chuàng)新中心項(xiàng)目，總投資16.5億元，并力爭(zhēng)將項(xiàng)目建設(shè)成為國(guó)家級(jí)制造業(yè)創(chuàng)新中心。這一年，在全國(guó)重卡汽車銷售下滑的狀況下，陜汽實(shí)現(xiàn)19.31萬(wàn)輛。2022年前7月，陜汽產(chǎn)量6.9萬(wàn)輛，產(chǎn)值342億元，產(chǎn)銷增速好于行業(yè)平均水平。

2、秦川變身比亞迪，陜西轎車產(chǎn)業(yè)正式起步

陜西的重卡企業(yè)來(lái)源于軍工，轎車企業(yè)同樣如此。

秦川機(jī)械廠，原歸中國(guó)兵器工業(yè)總公司領(lǐng)導(dǎo)。1992年，兵總旗下的4家工廠開始進(jìn)軍民用，一起生產(chǎn)奧拓轎車，即“長(zhǎng)安奧拓”“秦川奧拓”和“江南奧拓”“江北奧拓”。陜西因秦川機(jī)械，擁有了轎車生產(chǎn)的資質(zhì)。

2000年，奧拓汽車除了長(zhǎng)安汽車廠年產(chǎn)量為4萬(wàn)多輛外，秦川機(jī)械廠的產(chǎn)量只有787輛，而江南和江北兩廠基本停產(chǎn)。不甘拾人牙慧的秦川，2001年推出了自己的品牌——福萊爾，但卻并不賺錢。

2003年1月，在電池領(lǐng)域風(fēng)生水起的王傳福預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車是未來(lái)的趨勢(shì)，于是斥資2.695億元，收購(gòu)秦川機(jī)械77%的股權(quán)，取代國(guó)有資本，成為秦川最大股東，王傳福據(jù)此獲得了寶貴的整車造車資質(zhì)。作為控股秦川的條件，陜西省要求，生產(chǎn)基地須設(shè)在陜西本地，由此比亞迪獲得乘用車生產(chǎn)牌照，同時(shí)也是為陜西轎車產(chǎn)業(yè)的起步，奠定了基礎(chǔ)。

2022年7月30日，比亞迪與西安市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，比亞迪新能源汽車零部件增產(chǎn)擴(kuò)能項(xiàng)目，總投資將達(dá)到150億元。截至2021年10月，比亞迪在陜西已累計(jì)投資315億元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值3841億元，上繳稅金131億元，解決就業(yè)超6萬(wàn)人。比亞迪的大手筆投資，助力西安初步形成千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)集群。

西安比亞迪有望在2022年汽車產(chǎn)業(yè)板塊產(chǎn)值突破1000億元。僅從產(chǎn)值上看，已相當(dāng)于2021年的上海特斯拉。

3、吉利落地寶雞西安，陜西汽車產(chǎn)業(yè)乘勢(shì)崛起

2013年吉利簽約寶雞，成立寶雞吉利汽車有限公司，投資約70億元，建成年產(chǎn)20萬(wàn)輛整車及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。2016年，寶雞吉利投產(chǎn)，生產(chǎn)吉利集團(tuán)自主研發(fā)的“博越”SUV，上市后市場(chǎng)行情火爆。同年，吉利集團(tuán)又追加投資約70個(gè)億，建設(shè)了年產(chǎn)72萬(wàn)臺(tái)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。

2017年7月，與陜西合作順利的吉利，又宣布進(jìn)軍西安，建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)的簽約與投建速度，據(jù)說(shuō)刷新了國(guó)內(nèi)乃至全球汽車整車項(xiàng)目合作的最快紀(jì)錄。

2021年10月13日，吉利最熱銷車型之一的“星越L”，在西安迎來(lái)第3萬(wàn)輛下線儀式。同時(shí)，被吉利稱為全球首個(gè)全架構(gòu)、全能源、全車系超級(jí)智能黑燈工廠，也對(duì)媒體開放，向公眾掀起了它神秘的面紗。

2020年，吉利全年銷售新車132萬(wàn)輛，連續(xù)四年獲得自主品牌銷量冠軍?？梢哉f(shuō)，在燃油車領(lǐng)域，吉利汽車就是中國(guó)之王。

2022年前7個(gè)月，吉利汽車在陜產(chǎn)量11.03萬(wàn)輛，產(chǎn)值超過(guò)110億元。

而據(jù)相關(guān)消息，聞名已久的吉利奔馳smart，已在經(jīng)開區(qū)涇渭新城投產(chǎn)。

4、脫胎陜西汽車齒輪廠的法士特

最后看看三強(qiáng)之外的法士特，法士特前身是陜西汽車齒輪廠，主要生產(chǎn)重型汽車變速器、分動(dòng)器和各種汽車齒輪等配件，已成為中國(guó)最大的重型變速器生產(chǎn)基地和齒輪出口基地。

2020年7月，法士特年產(chǎn)20萬(wàn)臺(tái)S變速器智能工廠在西安高新區(qū)開工。

目前，法士特已具備汽車變速器120萬(wàn)臺(tái)、齒輪5000萬(wàn)只和汽車鑄鍛件20萬(wàn)噸的綜合生產(chǎn)能力，其中重型商用車變速器國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)70%。2021年度法士特累計(jì)銷售變速器總成116萬(wàn)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入220億元。法士特重型汽車變速器年產(chǎn)銷量連續(xù)第16年穩(wěn)居世界第一，企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)指標(biāo)連續(xù)第19年名列中國(guó)齒輪行業(yè)第一。

2012年陜西汽車產(chǎn)量36萬(wàn)余輛，產(chǎn)值750億元左右，到2021年，陜西汽車產(chǎn)量80.1萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。當(dāng)年產(chǎn)量增速27.5%，高于全國(guó)24個(gè)百分點(diǎn)，增速位列各主要產(chǎn)車省份首位，產(chǎn)值達(dá)到2133.8億元。近兩年來(lái)，陜西汽車產(chǎn)量在不斷超越：2020年超越河南、湖南；2021年超越四川、江蘇及天津；2022年前7個(gè)月又超過(guò)遼寧、浙江、河北及北京，正式晉級(jí)全國(guó)第9位。2020年、2021年，陜西汽車產(chǎn)量增速分別為14.9%、27.5%，2022年前7個(gè)月更是高達(dá)71.9%，居全國(guó)主要汽車省份第一位。

2022年1-9月，陜西汽車產(chǎn)量85.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.8%，高于全國(guó)55個(gè)百分點(diǎn)，汽車產(chǎn)銷持續(xù)保持高速增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展強(qiáng)勁有力。其中，新能源汽車產(chǎn)量61.8萬(wàn)輛，增長(zhǎng)331.1%，高于全國(guó)211個(gè)百分點(diǎn)，占全省汽車產(chǎn)量的72.2%，占全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量的13.2%。2022年陜西汽車產(chǎn)量將突破百萬(wàn)輛汽車大關(guān)，邁入全國(guó)汽車大省之列。