內容提要
——陜西省發(fā)展改革委員會開展民間投資新開工項目貸款貼息工作。
——蜂巢能源榮獲“2023中國儲能行業(yè)十佳儲能電池供應商”。
——在新能源汽車領域，從“儲充”結合到“光儲充+虛擬電廠”一體化。
——支持中國新能源汽車企業(yè)走出國門，讓世界人民享受科技進步成果。
陜西省發(fā)展改革委員會 開展民間投資新開工項目貸款貼息工作
為深入貫徹省委“三個年”活動安排部署和全省民營經濟高質量發(fā)展大會精神，加快民間投資項目開工建設，促進全省民間投資健康平穩(wěn)運行，根據《促進民間投資健康發(fā)展的十條舉措》（陜發(fā)改投資〔2023〕858號），我委對今年二季度以來新開工民間投資項目給予貸款貼息補助。2023年4月1日至9月30日開工的民間投資項目銀行貸款，銀行貸款需全額用于新開工項目建設。貸款貼息項目建設地點應在陜西省范圍，嚴格履行固定資產投資項目管理程序。項目投資主體需具有法人資格，工商注冊登記類型為集體、股份合作、私營獨資、私營合伙、私營有限責任公司、個體戶、個人合伙等純民間主體，或混合經濟成分中由集體、私營、個人控股的投資主體單位，有經營管理自主權，實行獨立經濟核算，無不良信用記錄。申報項目應符合以下投向領域：1.省級確定的“24+7+9”條重點產業(yè)鏈和4個萬億級產業(yè)集群；2.各市（區(qū)）確定的本地重點產業(yè)鏈，通過“一縣一策”事項清單確定的83個縣（市、區(qū)）首位產業(yè)；3.列入省級創(chuàng)建名單的農村產業(yè)融合發(fā)展示范園農業(yè)主導產業(yè)；4.國家發(fā)展改革委審核通過的符合條件的制造業(yè)中長期貸款項目納入本次貼息支持范圍。已獲得其他省級財政專項資金支持的項目不納入貼息支持范圍。省發(fā)展改革委建立貼息民間投資項目庫，對于納入項目庫的項目，根據貸款實際投放額度，最多連續(xù)兩年給予2個百分點貸款貼息（利率不足2%的按照實際利率足額補貼），單個項目貼息額度不超過200萬元。各市（區(qū)）發(fā)展改革委每月向省發(fā)展改革委報送申請入庫項目，省發(fā)展改革聯合有關部門審核后，按季度下達貼息補助。
蜂巢能源榮獲“2023中國儲能行業(yè)十佳儲能電池供應商”
近日，中國（江蘇）國際儲能大會組委會與江蘇省儲能行業(yè)協會主辦的“2023中國儲能行業(yè)十佳品牌”系列獎項入圍企業(yè)正式揭曉。蜂巢能源科技股份有限公司憑借其多年來在動力領域的車規(guī)級標準制造體系、飛疊技術和儲能領域正向開發(fā)底層邏輯、科技創(chuàng)新領域的雄厚研發(fā)實力，以及強大的基地產能布局優(yōu)勢，被評選為“2023中國儲能行業(yè)十佳儲能電池供應商”。蜂巢能源此次入圍，不僅是對于蜂巢能源在儲能領域卓越貢獻的認可，更是對公司技術實力、創(chuàng)新能力和市場影響力的權威認證。
“2023中國儲能行業(yè)十佳品牌”系列獎項公益評選活動以市場能力、行業(yè)影響力、企業(yè)規(guī)模為標準，旨在評選出儲能產業(yè)鏈各領域優(yōu)秀企業(yè)，樹立行業(yè)標桿。在市場表現和制造規(guī)模方面，蜂巢能源已經發(fā)布了應用于電力、工商業(yè)和家庭三大場景的短刀全系儲能電芯和產品，包含行業(yè)首款L500型325Ah電力儲能專用電芯、L600型124Ah工商業(yè)儲能專用電芯、L600型168Ah家庭儲能專用電芯，以及厚度僅有66mm的全球超薄家庭儲能系統和自研的超薄戶儲逆變器、99KWh工商儲能和325Ah液冷電力儲能。其中222Ah儲能電芯已經實現量產，325Ah電芯將于今年下半年實現量產，超薄戶儲逆變器也將于明年第一季度實現量產。此外，蜂巢能源已經完成了包括國電投內蒙古赤峰阿魯科爾沁旗、新疆、河北、廣東等地的大規(guī)模儲能項目交付。
蜂巢能源自去年實行動力+儲能雙輪驅動以來，在儲能領域率先導入車規(guī)級質量標準、飛疊技術和短刀電芯設計理念，以打造儲能專用電芯快速切入儲能賽道，以車規(guī)級標準從“芯”定義儲能，構建從電芯到BMS、PCS、EMS和儲能系統全棧自研技術，致力于實現儲能全域場景短刀化、動儲產品平臺化和動儲產線共通化，為儲能市場提供更安全的儲能短刀產品和系統，滿足儲能市場不斷增長的需求。
在新能源領域，中國已成為少數幾個具備全產業(yè)鏈協同發(fā)展的經濟體之一。但下游的充電行業(yè)發(fā)展仍相對滯后，充電樁電價成本難控、與電網之間的容量協調困難等諸多痛點尚存。
新能源汽車銷量高速增長，帶來對快速充電的旺盛需求。在快充快速增長、建設運營商對提高充電樁利用率的雙重需求驅動下，全國范圍內大規(guī)模部署直流快充樁。直流快充樁數量短期內激增，不可避免將對電網造成沖擊性負荷，配電網的電容容量隨之受到挑戰(zhàn)。充電樁與光伏、儲能、以及車網互動的數字技術結合，將成為推動解決這一發(fā)展瓶頸的最優(yōu)方案和關鍵突破口。在光儲充一體化模式下，儲能系統可以利用峰谷電價差，將電動汽車能源終端和家用儲能設施與電網之間，進行需求響應，提高充放電效率、優(yōu)化電能量配置，從而緩解充電負荷對電網沖擊、容量協調困難的同時，合理調節(jié)電價成本，提高經濟效益。
因此，“光儲充一體化”電站成為未來充電站的重要建設方向。
Tesla合并SolarCity，將“光儲充一體化”這個細分賽道的發(fā)展機遇首次呈現在全球新能源產業(yè)面前。
而今，來自產業(yè)鏈上下游的龍頭玩家，開始從不同環(huán)節(jié)切入該領域。
2020年，世界500強、全球電力和自動化技術領域的領軍企業(yè)ABB推出了集光、儲、充為一體的智慧微電網解決方案。去年，動力電池老大寧德時代（300750.SZ）與國內領先的光伏逆變器、儲能設備及充電樁制造商科士達（002518.SZ）“強強聯合”成立合資公司，共同開發(fā)和生產“光儲充檢一體化”相關產品。今年，光伏逆變器龍頭陽光電源（300274.SZ）也推出了“光儲充一體化”解決方案。
新能源龍頭企業(yè)紛紛加碼、強強聯合，證實該賽道確有誘人吸引力。
為將這一吸引力加以量化，筆者嘗試測算香港光電自持的一體化充電站收益作為示例。
按照經驗數據，充電設備平均每1KW的造價成本在1萬港元，假設設備每年可有效運行1300小時，根據目前本地價格，每度電上網收入為3港元/Kwh，在分成30%給業(yè)主之后，收益約為2.1港元/度電。
由此計算，則該項目總體的EBITDA%在80%水平，每1KW的充電設備可產生每年2180港元左右的收益。投資回收期約為5年，IRR在16%-19%之間，遠高于目前市場目前的普通充電站5%-7%的收益率。
再回到充電樁痛點。電價成本難控背后是電力供需不平衡，而虛擬電廠是解決這一問題的有效技術手段。
今年6月，能鏈智電發(fā)布了虛擬電廠產品，補上了“光儲充+虛擬電廠”一體化模式的最后一環(huán)。
能鏈智電的虛擬電廠，以充電場站為核心場景，將分散的電動汽車、充電樁、儲能設施、分布式光伏等負荷資源，通過云端進行高效聚合，并借助光儲充柔性管理、智能調度、能量控制等方式，參與電力市場交易，響應電網調度需求，幫助充電場站降低用能成本、平滑用戶用電成本。
能鏈智電建設虛擬電廠背后的工具，則是數字化和智能化的能源資產管理能力。香港光電在建筑領域的能源資產管理，可以看作是其中一個微縮版本，為能鏈智電提供一個可參考的行業(yè)實踐。
支持中國新能源汽車企業(yè)走出國門，讓世界人民享受科技進步成果
6月21日，國務院新聞辦公室在北京舉行國務院政策例行吹風會介紹促進新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展有關情況。
汽車是典型的國際化產業(yè)，下一步，在新能源汽車領域中國將如何擴大開放合作？工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，發(fā)展新能源汽車已經成為各國減少溫室氣體排放、改善全球生態(tài)環(huán)境的共同選擇。中國是最早確定發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略的國家，現在美國、歐盟也都紛紛加大了支持力度，把新能源汽車作為綠色發(fā)展的一個重要領域去推進。近年來，我國堅持走綠色低碳可持續(xù)發(fā)展道路，順應產業(yè)變革趨勢，統籌推進技術創(chuàng)新、推廣應用和基礎設施建設，培育了全球最大的新能源汽車消費群體，有力推動技術進步和產業(yè)生態(tài)建設，為全球新能源汽車產業(yè)發(fā)展提供了實踐經驗，也注入了強勁動力。辛國斌表示，在新能源汽車產業(yè)發(fā)展過程中，我國一直秉持開放、合作、共贏原則，同世界有關各方建立良好的合資合作關系，國際上主要跨國車企在中國都有合資企業(yè)。2022年，中國汽車產業(yè)已全面取消了外資投資限制。特斯拉成為了首個在華設立的外商獨資新能源汽車生產企業(yè)。2022年，特斯拉超過一半的汽車是在中國生產的，三分之一的汽車銷售在華銷售，三分之二的汽車出口到了世界各國。這是中國制造業(yè)開放的一個生動案例，也是中國新能源汽車產業(yè)全面開放、加快發(fā)展的一個縮影。一是深化投資和技術合作。歡迎各國企業(yè)來華投資，支持各國企業(yè)與我國企業(yè)在固態(tài)電池、自動駕駛等領域開展形式多樣的合作，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢、共同破解產業(yè)發(fā)展中存在的技術難題，加快實現技術突破和產業(yè)化應用。同時，我國也支持中國的企業(yè)走出國門，到境外投資設廠，把中國的先進技術、先進產品帶到國外去，讓更多國家的人民享受科技進步成果。二是促進標準和法規(guī)協同。國際化產業(yè)一定有國際化規(guī)則，中國將發(fā)揮聯合國世界車輛法規(guī)協調論壇、國際標準化組織作用，加快新能源汽車、智能網聯汽車相關標準制定，加強與相關國家和地區(qū)低碳發(fā)展合作，推動形成互相認可的碳排放、碳足跡核算體系，為創(chuàng)新技術應用創(chuàng)造良好環(huán)境。三是共同維護產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定。堅持國際化創(chuàng)新、全球化發(fā)展共識，支持各國企業(yè)加強分工協作和高效協同，推動產業(yè)鏈上下游貫通，促進資源要素和基礎設施互聯互通、高效運行，進一步提升全球產業(yè)鏈供應鏈治理效能。
