內(nèi)容提要
——8月18日，受陜西省基金業(yè)協(xié)會邀請，西安瑞鵬資產(chǎn)管理有限公司合伙人傅斐作為主講老師對基金從業(yè)人員進(jìn)行后續(xù)職業(yè)培訓(xùn)。
——盤點(diǎn)15大汽車新材料！研究現(xiàn)狀與應(yīng)用。
——蜂巢能源與電投易充在南京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布在重卡換電領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)動力電池與儲能電池合二為一的創(chuàng)新突破。
——寧德時(shí)代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池—神行超充電池，實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程。
瑞鵬資產(chǎn)合伙人傅斐受邀作為講師為基金從業(yè)人員進(jìn)行后續(xù)職業(yè)培訓(xùn)
2023年8月18日，瑞鵬資產(chǎn)合伙人傅斐作為主講老師，對由中國證券投資基金業(yè)協(xié)會指導(dǎo)、陜西省證券投資基金業(yè)協(xié)會主辦的陜西省基金從業(yè)人員進(jìn)行后續(xù)職業(yè)培訓(xùn)。
本次培訓(xùn)主題為“軍工行業(yè)的投資邏輯”，傅斐傅總作為瑞鵬資產(chǎn)合伙人，也是瑞鵬資產(chǎn)的聯(lián)席首席投資官，擁有多年的軍工投資經(jīng)驗(yàn)，傅總從我國未來軍事發(fā)展戰(zhàn)略、武器裝備升級換代方向、軍工新材料及軍工電子產(chǎn)業(yè)鏈分析等角度梳理軍工行業(yè)投資邏輯，并以投資案例和企業(yè)為切入點(diǎn)剖析軍工細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，最后以航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)為例，深入探討未來軍工行業(yè)增長驅(qū)動力及未來投資布局落腳點(diǎn)。
傅總認(rèn)為，軍工材料擁有向民用航空、民用電子等方向發(fā)展的廣闊前景，從軍用材料出發(fā)，可以挖掘出諸多民用材料的投資機(jī)會；彈藥板塊具有消耗品特點(diǎn)，但其型號種類繁多，需根據(jù)作戰(zhàn)場景詳細(xì)分析未來的型號需求，確定投資方向；復(fù)合制導(dǎo)、打高、打遠(yuǎn)、低成本化和系列化將是未來的發(fā)展趨勢。
對于航發(fā)領(lǐng)域未來的投資機(jī)會，傅斐提到各類軍機(jī)(有人機(jī)及無人機(jī)）艦船平臺的列裝對航空發(fā)動機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)的迫切需求，未來民用飛機(jī)平臺對發(fā)動機(jī)的需求；替代進(jìn)口供應(yīng)產(chǎn)品，國產(chǎn)化進(jìn)程加速替代進(jìn)口發(fā)動機(jī)、替代進(jìn)口原材料替代進(jìn)口成品件替代進(jìn)口元器件等；航發(fā)整體“小核心開放型”的科研生產(chǎn)體系逐步推進(jìn)大協(xié)作、專業(yè)化；件隨發(fā)動機(jī)研制生產(chǎn)需要的特種技術(shù)和高端設(shè)備等需求的增加，如打孔、涂層、3D打印等，這些方面大家可以關(guān)注。
盤點(diǎn)15大汽車新材料！研究現(xiàn)狀與應(yīng)用
研究進(jìn)展：已研制成功多種貯氫合金，如TiFe、ZrMn 、LaNi 等，它們既可儲存氫氣，也可放出氫氣。研究人員還研制用貯氫合金凈化或提純氫；設(shè)想把貯氫合金引入汽車和廚房設(shè)備作為氫燃料，既環(huán)保又高效。應(yīng)用領(lǐng)域：氫動力電池車氫氣的貯存、凈化和回收、氫燃料發(fā)動機(jī)、熱—壓傳感器和熱液激勵(lì)器、氫同位素分離和核反應(yīng)堆中的應(yīng)用、空調(diào)、熱泵及熱貯存、加氫及脫氫反應(yīng)催化劑、氫化物—鎳電池。研究進(jìn)展：石墨烯是目前世界上最薄且最堅(jiān)硬的納米材料，它幾乎完全透明，只吸收2.3%的光，導(dǎo)熱系數(shù)高達(dá)5300 W/m·K（高于碳納米管），常溫下電子遷移率超過15000cm2/V·s（高于碳納米管和硅晶體），電阻率只有10-6 Ω·cm，為目前世界上電阻率最小的材料，未來將在超多領(lǐng)域引發(fā)顛覆性的技術(shù)產(chǎn)業(yè)革命。
應(yīng)用領(lǐng)域：未來5年將在汽車電池、光電顯示、半導(dǎo)體、觸摸屏、電子器件、儲能電池、顯示器、傳感器、半導(dǎo)體、航天、軍工、復(fù)合材料、生物醫(yī)藥等領(lǐng)域?qū)⒈l(fā)式增長。
3、OLED
研究進(jìn)展：OLED的產(chǎn)品已從試驗(yàn)室走向了市場。從1997～l999年，OLED顯示器的唯一市場是在車載顯示器上，2000年以后，產(chǎn)品的應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)大到手機(jī)顯示屏。OLED在手機(jī)上的應(yīng)用又極大地推動其技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和應(yīng)用范圍的迅速擴(kuò)大，對現(xiàn)有的LCD、LED和VFD提出強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。應(yīng)用領(lǐng)域：汽車顯示屏、3G通訊領(lǐng)域、軍事及特殊用途、柔軟顯示器多種領(lǐng)域。研究進(jìn)展：目前已相繼發(fā)現(xiàn)28種（金屬元素或單質(zhì)）具有超導(dǎo)性，如鋯、鉬、鈮等；超導(dǎo)化合物和超導(dǎo)合金有幾千種，如鑭鋇銅氧化物、鈮鍺合金等。應(yīng)用領(lǐng)域：汽車領(lǐng)域、超導(dǎo)計(jì)算機(jī)、超導(dǎo)磁懸浮列車、超導(dǎo)電車、電磁推進(jìn)船、超導(dǎo)電纜、超導(dǎo)發(fā)動機(jī)以及無損耗變壓器。研究進(jìn)展：目前，世界上已經(jīng)發(fā)現(xiàn)200多種超塑性合金，如超塑銅合金（Cu一38Zn）、超塑鋅合金（Zn一22Al一0．2Cu）、超塑鋁合金（A1—6Cu—Zr）等。應(yīng)用領(lǐng)域：用于制造汽車、導(dǎo)彈、人造衛(wèi)星的復(fù)雜器件、電子儀器零件、汽車外殼等。研究進(jìn)展：現(xiàn)已有數(shù)十種減振合金問世，如鈷鎳合金、鎂鋯合金、鎳鈦合金和鐵鋯鋁合金。應(yīng)用領(lǐng)域：汽車制造、宇宙航天、土木建筑、機(jī)械制造、火車車輪、家用電器等。研究進(jìn)展：科學(xué)家在鎳－鈦合金中添加其他元素，進(jìn)一步研究開發(fā)了欽鎳銅、鈦鎳鐵、鈦鎳鉻等新的鎳鈦系形狀記憶合金；除此以外還有其他種類的形狀記憶合金，如：銅鎳系合金、銅鋁系合金、銅鋅系合金、鐵系合金（Fe－Mn－Si，F(xiàn)e－Pd）等。應(yīng)用領(lǐng)域：汽車制造、生物工程、醫(yī)藥、能源和自動化等方面也都有廣闊的應(yīng)用前景。研究進(jìn)展：前聯(lián)邦德國的納爾曼教授用白川英樹催化劑體系獲得聚乙炔后，立即進(jìn)行特殊的熟化和拉伸取向處理，再給聚乙炔薄膜摻雜，結(jié)果得到的材料比摻碘的電導(dǎo)率又提高了3個(gè)數(shù)量級。納爾曼的聚乙炔導(dǎo)電能力與銅相近了。現(xiàn)已用導(dǎo)電聚合物制成發(fā)光二級管，還在傳感器、電磁屏蔽、催化等方面大顯身手。應(yīng)用領(lǐng)域：抗靜電添加劑、計(jì)算機(jī)抗電磁屏幕、智能窗、發(fā)光二極管、太陽能電池、移動電話、微型電視屏幕乃至生命科學(xué)研究等領(lǐng)域。研究進(jìn)展：金屬玻璃是迄今為止最強(qiáng)的金屬材料和最軟的金屬材料之一，最強(qiáng)的鈷基金屬玻璃的強(qiáng)度達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的6.0GPa，最軟的鍶基金屬玻璃的強(qiáng)度低至300MPa。應(yīng)用領(lǐng)域：汽車制造、航天方面，現(xiàn)在衛(wèi)星收集太陽能維持運(yùn)轉(zhuǎn)的伸展機(jī)構(gòu)；金屬玻璃可用來制造動能破甲、穿甲彈。電壓變壓器芯體；手表表殼、高檔手機(jī)、手提電腦外殼，以及在汽車重要部件上的應(yīng)用。研究進(jìn)展：這是一種全新的塑料，或者更準(zhǔn)確地說是一種聚合物，其硬度強(qiáng)于骨骼，重量與同體積普通塑料類似，具備重新塑形的能力，并且100％可回收再利用。應(yīng)用領(lǐng)域：新聚合物材料潛在用途極為廣泛，在汽車制造、航空航天、新、半導(dǎo)體等行業(yè)。研究進(jìn)展：已成功研制一系列聚四氟乙烯不粘涂料，廣泛用作耐高低溫、耐腐蝕材料，絕緣材料，防粘涂層等。應(yīng)用領(lǐng)域：汽車密封圈、軸承、儀器、儀表、建筑、紡織、金屬表面處理等。研究進(jìn)展：目前有一百多種工業(yè)不銹鋼，所開發(fā)的每種不銹鋼都在其特定的應(yīng)用領(lǐng)域具有良好的性能。應(yīng)用領(lǐng)域：汽車制造、建筑應(yīng)用、食品加工、餐飲、釀造和化工領(lǐng)域。研究進(jìn)展：熱處理可強(qiáng)化鋁合金，包括鋁－銅－鎂系和鋁－銅－錳系合金。這類合金強(qiáng)度和耐熱性能均好，但耐蝕性不如純鋁和防銹鋁合金。鋁－銅－鎂系中添加鐵和鎳，可發(fā)展為鍛造合金，有良好的高溫強(qiáng)度和工藝性能。鋁－銅－錳系合金的工藝性能良好，易于焊接，主要用于耐熱可焊的結(jié)構(gòu)材料和鍛件。應(yīng)用領(lǐng)域：該類合金廣泛應(yīng)用于各種構(gòu)件和鉚釘材料。在汽車、造船、建筑等部門也大量應(yīng)用。研究進(jìn)展：納米技術(shù)基礎(chǔ)理論研究和新材料開發(fā)等應(yīng)用研究都得到了快速的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面，除了納米粉體材料在美國、日本、中國等少數(shù)幾個(gè)國家初步實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)外，納米生物材料、納米電子器件材料、納米醫(yī)療診斷材料等產(chǎn)品仍處于開發(fā)研制階段。應(yīng)用領(lǐng)域：汽車制造、傳統(tǒng)材料、醫(yī)療器材、電子設(shè)備、涂料等。研究進(jìn)展：目前已成功開發(fā)多種夾層玻璃。根據(jù)中間所夾材料不同，可分為：夾紙、夾布、夾植物、夾絲、夾絹、夾金屬絲等眾多種類；根據(jù)夾層間的粘接方法不同，可分為：混法夾層玻璃、干法夾層玻璃、中空夾層玻璃；根據(jù)夾層的層類不同，可分為：一般夾層玻璃和防彈玻璃。應(yīng)用領(lǐng)域：汽車擋風(fēng)玻璃、航空擋風(fēng)玻璃、建筑玻璃。
挺進(jìn)換電領(lǐng)域，蜂巢能源攜手電投易充共同研發(fā)重卡換電電池系統(tǒng)
8月1日，蜂巢能源與電投易充在南京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布在重卡換電領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)動力電池與儲能電池合二為一的創(chuàng)新突破。南京溧水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會副書記、主任徐日喜，蜂巢能源全球銷售中心負(fù)責(zé)人黃征，電投易充董事長李鑫、總經(jīng)理胡春凡等各方領(lǐng)導(dǎo)代表出席了簽約儀式。
根據(jù)合作協(xié)議，此次蜂巢能源與電投易充雙方將共同研發(fā) “LCTP標(biāo)準(zhǔn)動儲一體化重卡換電電池包”，打造換電重卡與分布式儲能共用的電池系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“一電兩用”。
換電模式已成為當(dāng)下市場公認(rèn)的新能源重型商用車發(fā)展的必由之路，它既能解決傳統(tǒng)燃油車輛所帶來的污染和能源浪費(fèi)，也能縮短新能源汽車補(bǔ)能時(shí)間。在重卡以及工程、特種車輛等碳排放占比較高的領(lǐng)域，換電被認(rèn)為是當(dāng)下最為合適的解決方案。
黃征表示：在當(dāng)今碳中和的大趨勢下，重卡的綠色低碳轉(zhuǎn)型勢在必行，蜂巢能源將發(fā)揮自身在動力電池與儲能方面的技術(shù)優(yōu)勢，攜手電投易充以及主機(jī)廠商，圍繞動儲一體化，打通重卡換電與儲能電池通用一體化的任督二脈，打造換電重卡標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營模式，助力南京市構(gòu)建同城通換的換電生態(tài)體系。
通過與蜂巢能源以及產(chǎn)業(yè)上下游的合作，“LCTP動儲一體化換電模式”將開創(chuàng)出一條與眾不同的新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的道路。希望雙方借助江蘇在換電領(lǐng)域完整的政策、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、監(jiān)管體系，依靠雙方技術(shù)優(yōu)勢，共同打造一個(gè)可復(fù)制推廣的江蘇模式。
自宣布實(shí)行“儲能+動力”雙輪驅(qū)動戰(zhàn)略后，蜂巢能源儲能發(fā)展亮眼，目前已發(fā)布儲能專用電芯、全球超薄家庭儲能系統(tǒng)和自研的超薄戶儲逆變器、99KWh工商儲能和325Ah液冷電力儲能等多款產(chǎn)品，并與龍凈環(huán)保等多家企業(yè)達(dá)成合作。
寧德時(shí)代發(fā)布神行超充電池，充電十分鐘續(xù)航400公里
8月16日，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款采用磷酸鐵鋰材料并可實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)的 4C 超充電池——神行超充電池，實(shí)現(xiàn)了 " 充電 10 分鐘，續(xù)航 400 公里 " 的超快充速度，并達(dá)到 700 公里以上的續(xù)航里程。這款電池預(yù)計(jì)年底進(jìn)行量產(chǎn)，明年一季度正式上市。
動力電池是新能源汽車重要的組成部分，電池的續(xù)航、充電能力直接影響著用戶的使用體驗(yàn)，神行超充電池的出現(xiàn)很大程度上讓消費(fèi)者對于新能源汽車的接受度更進(jìn)一步，一方面更快的充電速度解決用戶充電等待時(shí)間長的困擾，另一方面磷酸鐵鋰電池成本相對較低，搭載相應(yīng)電池的新能源汽車也會更具價(jià)格優(yōu)勢。把前沿科技產(chǎn)品帶入尋常百姓家，這也是這款電池研發(fā)的初衷。
在發(fā)布會上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，“動力電池科技的未來，一要面向世界前沿，二要面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場。當(dāng)前用戶開始從先鋒用戶轉(zhuǎn)向大眾用戶，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。”
重新定義磷酸鐵鋰電池，大幅緩解大眾補(bǔ)能焦慮
提升鋰離子脫出速度：在正極提速上，神行超充電池采用超電子網(wǎng)正極技術(shù)、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網(wǎng)，降低了鋰離子脫出阻力，使充電信號快速響應(yīng)。
提升鋰離子附著效率：在負(fù)極材料創(chuàng)新上，神行超充電池采用了寧德時(shí)代最新研發(fā)的二代快離子環(huán)技術(shù)，對石墨表面進(jìn)行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，為離子傳導(dǎo)搭建“高速公路”。同時(shí)，神行超充電池使用多梯度分層極片設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)快充與續(xù)航的完美平衡。降低鋰離子傳導(dǎo)阻力：在電解液傳導(dǎo)上，寧德時(shí)代研發(fā)了全新的超高導(dǎo)電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導(dǎo)率。此外，寧德時(shí)代還優(yōu)化超薄SEI膜，進(jìn)一步降低傳導(dǎo)阻力。改善鋰離子液相傳輸速率：寧德時(shí)代也改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率。
