內(nèi)容提要
——中國能源研究會燃料電池專委會常務(wù)副主任兼秘書長韓敏芳:與發(fā)達(dá)國家相比,中國目前碳減排壓力特別大,必須將燃煤發(fā)電變成新型燃料電池發(fā)電。
——寧德時代首席科學(xué)家吳凱:當(dāng)前新能源產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)正在高速發(fā)展,我國9月的新能源汽車滲透率達(dá)到了31.8%,今年整體市場規(guī)模將突破1萬億元。
韓敏芳:煤炭占據(jù)二氧化碳排放的80%,要將燃煤發(fā)電變成新型燃料電池發(fā)電
11月3號, 2022年APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人中國論壇在京召開。清華大學(xué)能源與動力系教授,中國能源研究會燃料電池專委會常務(wù)副主任兼秘書長韓敏芳發(fā)表演說。
提及碳中和目標(biāo),韓敏芳表示,與發(fā)達(dá)國家相比,中國目前碳減排壓力特別大,煤炭占據(jù)了排放二氧化碳的80%,大約100億噸二氧化碳,燒煤發(fā)電和供熱,就占了53億噸。必須將燃煤發(fā)電變成新型燃料電池發(fā)電。韓敏芳指出,多種燃料電池發(fā)電效果普遍高于傳統(tǒng)的發(fā)電內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)。燃料電池發(fā)電可以實(shí)現(xiàn)熱點(diǎn)聯(lián)控,并且有非常好的二氧化碳減排效果,已經(jīng)在世界范圍內(nèi)有了十多年的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。燃料電池正向可以發(fā)電,逆向可以電解。固體燃料電池可以電解二氧化碳,把二氧化碳變成一氧化碳,是所有零碳化工最典型的來源。燃料電池正向發(fā)電,逆向電解過程做循環(huán)運(yùn)行,可以實(shí)現(xiàn)發(fā)電和電解良好的循環(huán)體系。談及中國的碳中和分布式,能源轉(zhuǎn)化和儲存系統(tǒng)。韓敏芳說,首先第一條就是分布式供電技術(shù),其中最核心的技術(shù)SOFC對中國來說是典型的卡脖子技術(shù)。需要開創(chuàng)一個新型行業(yè),從一個新型行業(yè)到一個新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù),需要眾多科技工作者、技術(shù)人員、工程人員共同攻關(guān)。韓敏芳指出,“世界范圍內(nèi)持續(xù)攻關(guān)30多年,在2010年前后實(shí)現(xiàn)多種形式在廣泛應(yīng)用,但是所有產(chǎn)品都是不給中國的,我們需要從材料做到發(fā)電系統(tǒng),所有難題必須自己攻克?!?/span>“2010年的時候,做了十幾年研究以后,我們創(chuàng)辦了中國第一家專門做燃料電池產(chǎn)業(yè)化,從實(shí)驗(yàn)室進(jìn)入孵化的一個公司?!表n敏芳說,“從材料一直做到電池,做到電堆,做到系統(tǒng)。這是一個全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)業(yè)技術(shù),要攻破卡脖子技術(shù),還要建造高端的產(chǎn)業(yè)鏈,這個技術(shù)太難,還需要很長的時間做這個事情?!?/span>“為了創(chuàng)辦這個行業(yè),推動這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,我們成立了專委會、學(xué)會、標(biāo)準(zhǔn)委員會、燃料電池聯(lián)盟?!碑a(chǎn)業(yè)要啟動必須要做標(biāo)準(zhǔn),推動了標(biāo)準(zhǔn)的制定,更重要的還要推動政策發(fā)展。國家發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃,為行業(yè)發(fā)展指明了方向,也提供了最好的投資時機(jī)。
寧德時代吳凱:我國新能源汽車滲透率達(dá)31.8%,今年整體市場規(guī)模將突破1萬億元
11月3號,2022年APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人中國論壇在京召開。寧德時代首席科學(xué)家吳凱在會上發(fā)表演講。
吳凱表示,當(dāng)前新能源產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)正在高速發(fā)展,我國9月的新能源汽車滲透率達(dá)到了31.8%,今年整體市場規(guī)模將突破1萬億元。歐盟剛剛確認(rèn)了2035年起,禁止生產(chǎn)新的燃油車,美國計劃投資3690億美元將重點(diǎn)支持電動車、光伏等新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的同時,也給我們提出了問題,如何才能高質(zhì)量發(fā)展?吳凱表示,寧德時代認(rèn)為,新能源產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,必須依靠科技新,正是因?yàn)閳猿挚萍紕?chuàng)新,在實(shí)踐中,我們圍繞能量密度、續(xù)航里程、安全管理、循環(huán)壽命、耐溫性、BMS管理等,不斷進(jìn)行突破,使得電池性能大幅度提高。幫助新能源汽車贏得了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。吳凱介紹,目前寧德時代服務(wù)的在路車輛已經(jīng)累計超過了500萬輛。接下來,寧德時代的創(chuàng)新依然將堅持高投入、多路線、全鏈條。寧德時代今年前9個月研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)超過了100億元,我們已經(jīng)建立起了一支超過1.2萬人的研發(fā)專家團(tuán)隊,有了研發(fā)投入方面的保證,我們的研發(fā)布局可以說覆蓋了電池路線上的所有潛力股。吳凱表示,產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展,除了企業(yè)自身層面,還需要產(chǎn)業(yè)鏈的通力合作,我們需要在競爭與合作中持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。首先,要盡力保障新能源產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游協(xié)同發(fā)展,鋰電池不是石油,主要成分都可以循環(huán)利用,鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大,使得能源從依賴資源稟賦的石油變成了依賴制造稟賦和循環(huán)利用的鋰電池,我們需要加快國內(nèi)鋰資源的開發(fā)利用,大幅度提高上游礦產(chǎn)資源的保供穩(wěn)價能力。同時要推進(jìn)電池循環(huán)回收體系的完善,這樣才能實(shí)現(xiàn)電動化的普及和行業(yè)的健康有序發(fā)展。其次,向零碳制造發(fā)展是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的題中應(yīng)有之義。電池是實(shí)現(xiàn)碳中和的牛鼻子,這要求電池不僅要先進(jìn),還要綠色,電池的產(chǎn)業(yè)鏈很長,要真正做出來零碳電池,必須要產(chǎn)業(yè)鏈一起把碳足跡做好。同時,我國需要積極參與國際碳足跡標(biāo)準(zhǔn)的制定,加大政策法規(guī)的研究力度。此外,應(yīng)從政策方面鼓勵零碳機(jī)制,例如在雙積分或者免購置稅中設(shè)置電池碳足跡條件,為企業(yè)大規(guī)模使用再生材料生產(chǎn)新電池提供政策保障等。第三,我們需要加強(qiáng)全球合作,共建可持續(xù)發(fā)展新生態(tài)。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正迎來全球化合作新局面,我國很多優(yōu)秀的企業(yè)紛紛走出去,也有越來越多的主機(jī)廠將供應(yīng)鏈投資在中國,全球在新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈展開的密切合作,正成為推動全球交通碳中和進(jìn)程中的重要力量。