內(nèi)容提要

——曹中銘：科創(chuàng)板出現(xiàn)兩起發(fā)行上市案例，違規(guī)成本低的短板也再次暴露無遺。目前注冊制已在市場中全面鋪開，為注冊制的順利實(shí)施，刑法顯然不可缺位。

——吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧：智能汽車軟件迭代的速度有些甚至比手機(jī)還要頻率快，實(shí)現(xiàn)了豪華體驗(yàn)的持續(xù)優(yōu)化，用智能純電的極致體驗(yàn)去滿足用戶多元化的需求場景。

曹中銘：科創(chuàng)板兩公司欺詐發(fā)行退市實(shí)行注冊制刑法不可缺位

科創(chuàng)板出現(xiàn)兩起發(fā)行上市案例，違規(guī)成本低的短板也再次暴露無遺。盡管新版證券法大幅提高了違規(guī)成本，但顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。目前注冊制已在市場中全面鋪開，為注冊制的順利實(shí)施，刑法顯然不可缺位。

因欺詐發(fā)行，日前上交所啟動了對科創(chuàng)板公司澤達(dá)易盛、紫晶存儲的強(qiáng)制退市程序。這也意味著，科創(chuàng)板首批退市公司“被注定”。當(dāng)初，科創(chuàng)板率先開啟注冊制試點(diǎn)，但卻出現(xiàn)兩家欺詐發(fā)行的上市公司，這是非常值得重視的現(xiàn)象。個人以為，在注冊制全面鋪開的背景下，為進(jìn)一步提高市場的違規(guī)成本，刑法不可缺位。

兩家科創(chuàng)板公司因欺詐發(fā)行被退市，且兩公司都具有一共同點(diǎn)，即上市前后持續(xù)實(shí)施財(cái)務(wù)造假行為。其中，澤達(dá)易盛2020年6月份在科創(chuàng)板掛牌，其財(cái)務(wù)造假橫跨上市前后達(dá)6年之久；紫晶存儲2020年2月份上市，其財(cái)務(wù)造假從2017年開始持續(xù)至2020年，時(shí)間跨度達(dá)4年，而且，該公司還存在未按規(guī)定披露對外擔(dān)保的重大事項(xiàng)。兩家公司遭遇退市的命運(yùn)，完全是其咎由自取的結(jié)果。

注冊制以發(fā)行人的信息披露為核心，無論是在中介機(jī)構(gòu)還是在市場面前，注冊制下發(fā)行人不應(yīng)存在應(yīng)披露而未披露的信息。而且，其信息披露須滿足及時(shí)、真實(shí)、準(zhǔn)確、完整的要求。顯然，兩家欺詐發(fā)行的公司并沒有做到這一點(diǎn)。

科創(chuàng)板再次出現(xiàn)欺詐發(fā)行的現(xiàn)象，其實(shí)有點(diǎn)不可想象。欺詐發(fā)行、造假上市，類似案例此前在市場上也曾出現(xiàn)過。像云南綠大地、萬福生科、欣泰電氣等，都是其中的典型代表。而且，不僅相關(guān)公司的責(zé)任人員受到應(yīng)有的處罰，上市公司也為之付出巨大的代價(jià)。像萬福生科案，其保薦機(jī)構(gòu)曾拿出3億元資金，作為投資者的賠償，該案也是首起券商保薦機(jī)構(gòu)先行賠付的案例。

但在市場嚴(yán)厲打擊欺詐發(fā)行與造假上市的背景下，開啟注冊制試點(diǎn)且以信息披露為核心的科創(chuàng)板卻出現(xiàn)兩家欺詐發(fā)行的上市公司，確實(shí)匪夷所思。試問：兩家公司為什么有如此膽量？科創(chuàng)板上市委當(dāng)初是如何審核的？兩家公司又是如何通過注冊的呢？

兩家公司財(cái)務(wù)造假，也涉及到眾多的中介機(jī)構(gòu)。顯然，審計(jì)機(jī)構(gòu)、律所事務(wù)所、保薦機(jī)構(gòu)等中介機(jī)構(gòu)存在把關(guān)不嚴(yán)的嫌疑。特別是審計(jì)機(jī)構(gòu)，兩家公司連續(xù)多年財(cái)務(wù)造假，居然沒有任何的發(fā)現(xiàn)。要么其職業(yè)操守存在問題，要么其執(zhí)業(yè)質(zhì)量與職業(yè)勝任能力嚴(yán)重不足，或者兩者兼而有之。

個人以為，滬深股市再次出現(xiàn)欺詐發(fā)行的案例，對于“首惡”懲處不力是根本性的原因。從過往的案例看，欺詐發(fā)行與造假上市的背后，除了時(shí)任企業(yè)的董監(jiān)高外，控股股東、實(shí)控人往往起著決定性的作用，甚至是由控股股東或?qū)嵖厝酥苯硬俦P。因此，對于控股股東、實(shí)控人等“首惡”有必要從嚴(yán)懲處，并讓其付出的代價(jià)有不可承受之重才是上策。

科創(chuàng)板出現(xiàn)兩起發(fā)行上市案例，違規(guī)成本低的短板也再次暴露無遺。盡管新版證券法大幅提高了違規(guī)成本，但顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

目前注冊制已在市場中全面鋪開，為注冊制的順利實(shí)施，刑法顯然不可缺位。而且，對于欺詐發(fā)行等嚴(yán)重違法行為，也有必要進(jìn)行頂格處罰，特別是對于控股股東、實(shí)控人等“首惡”更應(yīng)如此?！缎谭ā返谝话倭畻l設(shè)立了欺詐發(fā)行股票、債券罪，像控股股東、實(shí)際控制人組織、指使實(shí)施欺詐發(fā)行行為的，須嚴(yán)格按照刑法的規(guī)定進(jìn)行處罰，該判刑的判刑，該罰金的罰金，且罰金金額不應(yīng)低于募資的50%。由于上市公司募資動輒數(shù)億甚至數(shù)十億元，按如此比例罰金，無疑會讓控股股東、實(shí)控人等付出更大的代價(jià)。

讓“首惡”付出更大的代價(jià)，才能嚴(yán)懲違規(guī)者，震懾欲以身試法者，警示后來者。如此，《刑法》才能為注冊制順利實(shí)施真正起到保駕護(hù)航的作用。

安聰慧：智能汽車軟件迭代速度甚至超過了手機(jī)，能持續(xù)優(yōu)化豪華體驗(yàn)

“中國新能源汽車之所以取得巨大的創(chuàng)新型的增長優(yōu)勢，是因?yàn)槲覀儚娜齻€維度的顛覆性創(chuàng)新，以及改變了整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的底層邏輯?！?月22日至24日，2023中國綠公司論壇暨企業(yè)綠色發(fā)展研究院年會于在海南陵水舉辦。吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧出席并發(fā)表主題演講。

安聰慧分析，首先是從傳統(tǒng)燃油的硬件平臺到新能源智能架構(gòu)的整個技術(shù)創(chuàng)新。燃油時(shí)代中國汽車一直是汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的一個追趕者，到了電動汽車時(shí)代，來自中國技術(shù)的創(chuàng)新層出不窮。僅專利來說，在2022年中國申請專利的數(shù)量就占到了全球41.2%，接近一半，取得了規(guī)?；Ⅲw系化、代際化的增長優(yōu)勢。

“在傳統(tǒng)燃油時(shí)代造車的平臺是硬件式的，汽車開發(fā)周期較長，軟硬件很難進(jìn)行協(xié)同，也沒有后期的整個升級。簡單的理解，傳統(tǒng)汽車燃油車交付給用戶最完美的，但是到了智能電動時(shí)代，這臺車交付給用戶才是一個新的里程開始：大量的硬件預(yù)埋，軟件的不斷迭代更新，購買車輛之后體驗(yàn)感不斷的提升?！彼硎荆悄茈妱訒r(shí)代技術(shù)和商業(yè)模式邏輯都已經(jīng)發(fā)生了根本性的改變。

第二，智能電動時(shí)代已經(jīng)改變了人們用車的體驗(yàn)，從一個交通工具轉(zhuǎn)化成了智能的移動體驗(yàn)中心。安聰慧舉例，企業(yè)家們常常會在路途中開會，而現(xiàn)在車內(nèi)的整個會議系統(tǒng)非常完備，體驗(yàn)感可以實(shí)現(xiàn)比會議室更完美的體驗(yàn)。

“我們軟件迭代的速度已經(jīng)達(dá)到了手機(jī)更新的程度，甚至于有些比手機(jī)還要頻率快。這樣的速度實(shí)現(xiàn)了豪華體驗(yàn)的持續(xù)優(yōu)化，用智能純電的極致體驗(yàn)去滿足用戶多元化的豪華需求場景。”他說。

第三個創(chuàng)新是從傳統(tǒng)的出行工具到移動智能空間的品類創(chuàng)新?！爸悄茈妱訒r(shí)代，無論是傳統(tǒng)的汽車巨頭還是一些新勢力，很難具備真正的標(biāo)桿性的豪華產(chǎn)品。在這種情況下我們選擇了放棄對標(biāo)，選擇做標(biāo)準(zhǔn)，要去立標(biāo)。極氪就是從智能電動汽車本質(zhì)出發(fā)，利用品類創(chuàng)新構(gòu)建高端的新能源細(xì)分市場的新標(biāo)準(zhǔn)，這個也是我們極氪跟其他品牌的差異化?！?/span>

他介紹，極氪X就是在緊湊型車市場發(fā)生了根本性的改變，把可以躺平的零重力座椅放在一個緊湊型車?yán)锩?，?chuàng)造了一個奇跡，創(chuàng)造了豪華車的標(biāo)桿。“我們要把握這個優(yōu)勢窗口期，讓新能源成為新名片，核心技術(shù)的創(chuàng)新，商業(yè)模式的創(chuàng)新，產(chǎn)品品類的創(chuàng)新，我想這是我個人從產(chǎn)業(yè)層面總結(jié)的幾個特點(diǎn)?！?/span>