中國新能源發(fā)展突飛猛進(jìn)，新能源汽車逐漸得到大眾消費(fèi)者的認(rèn)可，加速步入市場成熟階段。

“基于此，長城汽車正在加速回歸四個主航道：主品類航道、主價格航道、主級別航道和主風(fēng)格航道?！?span style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">長城汽車總裁穆峰日前在2022年年度股東大會上針對公司未來發(fā)展如是說。同時，他還公布了長城汽車2024年的經(jīng)營計劃，力爭實(shí)現(xiàn)銷量190萬臺，凈利潤72億元。

“放血式”價格戰(zhàn)不是長久之計

今年1－5月，長城汽車累計銷售41.41萬臺，同比微降0.78%，其中新能源車?yán)塾嬩N售66426臺。5月份，長城汽車實(shí)現(xiàn)同環(huán)比增長，銷量突破10萬輛，這是長城汽車今年首個單月銷量破10萬的月份，同時也是近半年以來，長城汽車月度銷量再上10萬臺階。

穆峰表示，“長城汽車以SUV打破了合資品牌的壟斷、用高端品牌魏牌開啟了品牌向上的序幕、以品類創(chuàng)新開辟了一個個藍(lán)海市場。”

今年，受新能源汽車國補(bǔ)退出、消費(fèi)透支以及國六B切換等因素影響，降價已成為貫穿今年國內(nèi)新能源車市的關(guān)鍵詞。

對于當(dāng)前的行業(yè)競爭格局，穆峰認(rèn)為，新能源汽車當(dāng)前已經(jīng)走到了關(guān)鍵路口?！胺叛健钡膬r格戰(zhàn)絕對不是長久之計，只有堅持長期主義，讓體系具備“造血”能力，企業(yè)才能走得更遠(yuǎn)。

“對于長城汽車而言，長期主義的背后，是先人一步的技術(shù)儲備，是前瞻性的產(chǎn)品布局，是應(yīng)對未來的技術(shù)規(guī)劃，是管理和商業(yè)模式的進(jìn)化，更是終端渠道的信賴和信心。我們已經(jīng)做好了應(yīng)對未來五到十年競爭的技術(shù)和產(chǎn)品儲備。”穆峰進(jìn)一步說道。

據(jù)介紹，在新能源領(lǐng)域，長城汽車確立了混動、純電、氫能三軌并行、多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，同時在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在低功率大算力芯片、數(shù)據(jù)智能體系等前瞻領(lǐng)域進(jìn)行深入研發(fā)和應(yīng)用。長城汽車已經(jīng)成為中國唯一、世界唯二完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)，構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局。

擴(kuò)大傳統(tǒng)品類優(yōu)勢打造新能源勢能

當(dāng)前整個汽車行業(yè)仍處在新能源賽道的上半場，核心競爭點(diǎn)是電動化，對于下半場的智能化，各相關(guān)企業(yè)都在全力以赴積蓄能力。

穆峰表示，“基于AI科技變革的深化，淘汰賽也會加速到來，長城汽車已經(jīng)做好了全面發(fā)力的準(zhǔn)備。”同時，他還透露了旗下五大品牌定調(diào)和部分產(chǎn)品節(jié)奏。

穆峰表示，這些產(chǎn)品將與二代大狗、梟龍、梟龍MAX、藍(lán)山、新摩卡等一起，煥新長城汽車的產(chǎn)品矩陣，一方面形成強(qiáng)大的新能源勢能，同時擴(kuò)大傳統(tǒng)品類的優(yōu)勢，賦能各品牌增長，成為長城汽車整體向上的原動力。銷量和經(jīng)營雙贏的局面正在打開。

“大家都用大象轉(zhuǎn)身來形容企業(yè)轉(zhuǎn)型之艱難，但要知道，大象一旦完成轉(zhuǎn)身，它的氣勢不可阻擋！”穆峰表示，“2024年，公司將站在更高的起點(diǎn)上，在PHEV和BEV市場全面發(fā)力，力爭實(shí)現(xiàn)銷量190萬臺，凈利潤72億元?！?/p>

此外，穆峰還提到，對于汽車行業(yè)而言，科技創(chuàng)新要有“底線”思維和“紅線”思維。

新能源下一個十年：數(shù)智化、場景化與巨型協(xié)作網(wǎng)絡(luò)

6月13日，財新國際舉辦“亞洲愿景論壇”，在投中信息創(chuàng)始人、瀚深資產(chǎn)共同創(chuàng)始人兼CEO陳頡的主持下，四位新能源領(lǐng)域的專業(yè)人士就“尋找城市綠色解決方案”這一主題進(jìn)行了充分探討。

陳頡表示，在充滿不確定的世界里面，carbon neutral是主要經(jīng)濟(jì)體當(dāng)中少有的共識，新能源汽車以及綠色能源是最主要的構(gòu)成部分，過去幾年迅猛發(fā)展，未來將對整個社會結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)形態(tài)以及產(chǎn)業(yè)重塑產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

比亞迪亞太汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理劉學(xué)亮認(rèn)為，電動車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展不是一個交通工具的進(jìn)化，而是人類新生活平臺的完善和更新，從中國過去10年的電動車發(fā)展路徑來看，目前上半場已經(jīng)結(jié)束，開始進(jìn)入到下半場圍繞“智能化”的競爭。

蔚來資本管理合伙人朱巖表示，蔚來資本長期關(guān)注數(shù)字化、低碳化的科技創(chuàng)新，結(jié)合未來智能化趨勢，L3級別的高階輔助駕駛將很快到來，車將變成家和辦公室的延伸，甚至整個城市的設(shè)計都會由于智能化的發(fā)展發(fā)生很大的變化，人和車之間關(guān)系也將發(fā)生本質(zhì)的改變。

保碧新能源董事長李文軒表示，保碧新能源去年6月份成立，今年工商業(yè)光伏裝機(jī)量正在快速提升，目前中國整個工商業(yè)的綠電占比已經(jīng)占到40%，未來綜合能源管理將在削峰”“填谷”、隔墻售電、智能排產(chǎn)等應(yīng)用場景落地，本質(zhì)是電力的貨幣化、商品化。

地上鐵創(chuàng)始人兼董事長張?，撜J(rèn)為，電動物流車是智能終端、移動倉、移動儲能，數(shù)字化的運(yùn)營服務(wù)可以有效提升運(yùn)營效率，圍繞新能源車、物流、發(fā)電側(cè)的全面智能化、數(shù)字化，未來會逐步形成一個非常大的協(xié)作網(wǎng)絡(luò)。